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Les tests sont l'occasion pour les constructeurs du Championnat MOTUL FIM World Superbike de tester de nouveaux éléments et composants, et cela vaut également pour le fournisseur de pneus Pirelli. Lors des deux jours d'essais assistés sur le circuit de Barcelone-Catalogne, ils ont présenté une nouvelle solution SC1 avant et une nouvelle solution SCX arrière que l'ensemble du peloton a pu tester au cours des deux jours en Espagne.

 

Pirelli est toujours à la recherche d'innovation et cela s'est poursuivi avec l'introduction du pneu de développement arrière SCX C900 dans le but d'offrir une stabilité supplémentaire par rapport à la solution standard actuelle pour faire du pneu une option encore meilleure. Il est issu de la solution de développement de le B800 largement utilisée en WorldSBK l'année dernière, le constructeur italien améliorant constamment ses pneus.

 

Décrivant le pneu SCX, Steven Neumann, chef de projet WorldSBK chez Pirelli, a déclaré : « Le C900 est un pneu arrière, et ce pneu est un développement du SCX. C’est un très bon pneu, c’est la première fois que nous le testerons en WorldSBK. Il s’agit d’une amélioration par rapport au SCX basée sur ce que nous savons du précédent pneu de développement SCX. Le composé est le même, c’est juste que nous recherchons quelque chose de mieux. C'est déjà un très bon pneu. Comme vous l’avez vu l’année dernière, il a été utilisé pour des courses complètes. Nous avons eu l’année dernière le B800 comme pneu de développement. Ce pneu est une amélioration de ce développement. Il ne s’agit pas de quelque chose de plus doux ou de plus dur mais d’apporter quelque chose de nouveau pour avoir du mieux. Vous êtes censé avoir plus de stabilité en conduite et plus d’adhérence sur l'angle. »

 

Le pneu SCX n'est pas la seule innovation du test, avec un nouveau pneu avant SC1 également disponiblet. Les deux solutions seront disponibles lors du Round Pirelli de Catalogne de la semaine prochaine, le nouveau SC1 étant également conçu pour plus de stabilité, en particulier lorsque les conditions sont plus chaudes ou sur des pistes qui peuvent être exigeantes pour les pneus avant.

 

Neumann a expliqué pourquoi un nouveau pneu de développement était disponible, en disant : « Il y a un nouveau pneu avant, il n’est pas lié au pneu arrière. Il s’agit simplement d’un pneu tendre de développement qui fait partie de la famille SC1. Notre objectif est de donner plus de stabilité à l'avant, principalement lorsqu'il fait plus chaud et sur des pistes très exigeantes à l'avant, comme Barcelone, dans les zones de freinage intense ou lorsque vous vous penchez et commencez à freiner. Le composé reste le même que celui du SC1, nous recherchons donc une meilleure stabilité.